老点点头：“应该说，在你们到来之前，我们国家的历史，就是一个仿制和追赶的过程，非常艰难也取得了不小的成果。”

    赵宏伟说道：“对，解决飞机的心脏问题，一直是国家大力投入的重要科研项目，到了21世纪，“秦岭”“太行”等一系列国产发动机的研制成功，进一步缩小了我们与西方发达国家之间的差距，也为我国自行研制的第4代、第5代战斗机上天，打下了坚实的基础，先有发动机，后有战斗机，这是一个鸡生蛋的过程，海南的底子薄啊，基本上是从零开始，能够完成一种比较先进的喷气式发动机的研制，已经是一个不小的成绩了。”

    为了避免领导们听着过于专业的数据和名词晕晕欲睡，赵宏伟马上架起投影仪，以图片的形式给在座的所有人一个直观的认识，从数据上看，涡喷7是一个5米多长的大家伙，重量在1.1吨左右，最大推力4.4吨，加力推力达到了6吨，推重比5.2，它是我军歼7和歼8两种主力战机的心脏，在很长的一段时间里，保卫着我国辽阔的领空，可谓功勋卓著。

    正是因为这种长期性，使得我军不断地对其进行改进，将大翻小时数从区区100小时，提高了整整一倍，而最新型号的涡喷7乙三型，最主要的改进就是发动机的寿命，达到400小时左右，而同期西方发达国家的水平是。

    3000小时。

    涡喷7乙三，已经是这个机型的顶尖水平了，当然，随着新材料新工艺的应用，也许还有一些提高的空间，这就需要海南相关部门的科研工作者继续努力了。

    霍振东更关心的是我们的新型喷气机什么时候出来，海军舰载型什么时候有得用，赵宏伟很直接地告诉他，七一之前不要想了。

    “配套的发动机拿出来后，单发歼7和双发歼8都有现成的图纸和实物，不过海军舰载型是个新事物，得多给他们一些时间。”

    他介绍道，早在涡喷7仿制成功之前的两年，用于歼7飞机改进的SY“神鹰”系列机载雷达就已经用在了强一上面，而相应的飞控、火控系列，也在强一上面大量应用，都是成熟可靠的技术，不存在验证的过程，可以大大加快成品机的研制进程，飞行员们用了两年多的风扇机，终于等到喷气机研制成功的那一刻。

    “正式的试飞时间定在了十月一日，新华夏成立一周年的日子，当然，试飞不等于定型，哪怕成功之后，也会有一个改进和定型生产的过程，生产线的组装、工人的培训都需要时间，飞行员从活塞机到喷气机，特别是这种比较先进的喷气机，培训时间至少也在一年以上，好在有了强一的飞行经验，两者有很多共通之处，或许会大大缩短这个时间，当然了，新机型的早期产量不会太高，全面换装怎么也得几年以后了。”

    赵宏伟说道：“歼7的魔改方案，比较成熟的就有好几种，考虑到材料、工艺复杂性和制造难度的综合因素，我们选定的是，海山鹰这种高教机方案，主要原因还是我们有成品，而它差不多已经达到了改型的颠峰，在不换发的情况下，无论是气动外形还是电子设备，都比原型机有了质的飞跃，基本上处于二代半偏三代的水平，更大的优点在于，它本身就是以着舰为目地设计的，作为“辽宁”舰的训练机装备部队，当然，机上进口的电子设备，一时间可能无法完全仿制，我们可以降低要求，先用上再说好了。”

    一场战果汇报，歪楼歪到了海航新型战斗机的研制，在座的委员们听得津津有味，特别是来自延安的张浩、董老等人，他们或许不懂专业名词，也不知道那些数据的具体含义，不过看到屏幕上漂亮的战斗机，已经心生向往了。

    实际上，海南现有的成品航发非常多，既有军用的歼7、歼11、歼15、歼16、歼轰7A、轰6、运8、运7等型号，也有民航的波音、空客或是国产的各类支线飞机，这些飞机的备用发动机都是现成的，哪怕是换下来的废旧发动机，也有相当宝贵的实物价值，这就是海南的优势，美国人有路线图我们有实物，就看谁先造出来了。

    赵宏伟给大家普及了一番航发的基本知识，以及海南对于战斗机路线的规划图，第一代喷气机以歼7为原型，在穿越两年半后完成仿制任务，基本达到路线图所规定的期限，而下一代就需要好几年以上了，航发的难度有多大，没有人比华夏的相关人员更清楚，哪怕是实物仿制，也不是说造出来就能造出来的，大部分时候，给你一个实物，花上十多年功夫，依然造不出来的概率更大。

    那可是在21世纪的新华夏，现在海南有什么？工业底子基本空白，科技力量薄弱，能搞出这么一款老机已经很了不起了。

    嘴炮强国，基本是在侮辱新华夏所有的科研工作者，属于玄幻文的范畴。

    于铮等人自然没什么不满意的地方，也没以要求他们加快进度